油价高企，政府推出纾缓措施，包括补贴商用车柴油每公升3元、减隧道费50%等，为期2个月，不包括私家车。立法会议员陈绍雄今日（10日）在电台节目指，纾缓措施会有先后次序，因政府财政相对紧绌，需先帮助公共服务。

能源咨询委员会主席黄杰龙亦认为补贴私家车相对较难，因其不是必须品，车主可选择改乘公共交通工具。他又认为，油公司应将柴油定价方式公开透明，如有困难，至少亦要让政府可以监管。

陈绍雄在港台节目《千禧年代》表示，油价上升对本港整体经济有影响，政府成立的“跨部门监察燃油供应专责组”亦需确保能源供应稳定，因此推出有时限的补贴等4项临时措施。

政府财政相对紧绌补助须分先后　陈绍雄称下一阶段考虑其他行业

他又指，专责组在考虑措施时有重要原则，亦有先后次序，因政府财政相对紧绌，需先帮助公共服务；留意到柴油价格上涨影响公共交通工具，如校巴、村巴及渡轮等，亦有业界需要缩减班次，影响市民出勤，因此需要优先支援。至于其他同受油价波动影响的行业，如洗衣业等，陈绍雄认为政府在第一阶段后，亦会考虑其他行业。

至于3元补贴是否足够，陈绍雄指现时存在很大的不确定性，因战事仍未完，而且3元是临时措施，专责组每天会审视经济因素，如发现有需要干预应会即时提出，“特别时间要有特别行为”。

相信政府有一套方案加强监察油价　陈绍雄：钱要用在刀口上

他续称，相信政府有一套方案，会加强监察油价，掌握营运商数字，可防止油公司将补贴“袋咗落袋”。此外，他指临时措施可让政府“手起刀落”，当有不合理情况时可作出干预，强调“钱要用在刀口上”。

至于有意见认为政府应为油价设“封顶”机制， 陈绍雄表示长远而言政府是责无旁贷要监察油价，或石油产品定价机制，亦应加快绿色交通转型，减少依赖单一能源。私家车未能受惠纾缓措施， 陈绍雄称私家车车主面对油价上升“会有某啲压力”， 但非首要考虑，因可以选择公共交通工具。

黄杰龙在同一节目称，油价高企现时属世界问题，已有不少国家，尤其是亚洲国家，出现能源短缺情况，而香港能源安全仍处高水平，供应仍稳定，只是要面对价格波动。他认为今次纾缓措施是聚焦解决能源价格对民生的影响，因如运输业等成本上升，有机会影响消费者，因此措施不是纯粹帮企业，而是“帮喺香港生活嘅人”。

他续指，不同行业肯定亦有困难，相信政府补贴只是先处理运输，未必不会处理其他行业，认为措施比商界想像中来得快及有效，只是会担心政府财政是否可以应付。至于私家车不获补贴，黄杰龙认为补贴私家车较难，因不是必须品，车主可选择转乘公共交通，或转用电动车。

能源咨询委员会主席黄杰龙关注补贴“点落到袋”　忧油公司即加价

黄杰龙又提到受影响行业关注补贴“究竟点落到袋”，会担心补贴未能直接惠及他们，因燃油价格由油公司定，忧虑油公司会随即加价。他又指，成品油价格有波动，油公司可以此为由加价，认为油公司应将柴油定价方式公开透明，如因商业考虑未能做到，“起码要可以监管”。

至于由政府控制油价，黄杰龙认为会有更多问题，亦难确保油公司会继续在港经营，会影响香港能源供应稳定，相信不用太急考虑“封顶”。他又指今次措施为期两个月，只是留有弹性，如情况恶化，“2个月后甚至做多啲都得”。