货机堕海|引擎问题人为还是故障? 死者母:攞唔到真相心唔舒服

撰文: 梁晓晴
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香港国际机场10月20日发生严重航空事故,一架由杜拜抵港的货机,降落北跑道后突然左转冲出跑道,撞到机场保安公司一辆巡逻车,车上两名保安人员丧生。民航意外调查机构今日(11月18日)发表初步调查报告,运输及物流局称,调查重点将聚焦在为何4号发动机(引擎)推力杆处于全推力位置。

事故其中一名死者、41岁姓何巡逻车司机的母亲,今晚接受《香港01》电话访问,指民航意外调查机构等有关方面今日与家属会面时,提及货机降落、机长接手进行手动控制后,4号引擎“无情情自己加速”导致飞机转左,她最关注4号引擎为何会出现如此情况,到底是机件失灵还是人为因素导致。

何母又提及,事发至今近一个月,事故尚未定性是否属刑事案件,儿子的死亡证仍未能发出;媳妇想起事故时仍会伤心哭泣,7岁孙儿则曾问“爸爸几时上天堂”。至于何母自己虽然能控制情绪,惟经常想起儿子死得“不明不白,一日攞唔到个真相都个心唔舒服”。

2025年10月20日,一架货机在香港国际机场北跑道降落后,向左偏离跑道撞到一辆巡逻车,货机与巡逻车一同堕海,车上两名机场保安人员丧生。(资料图片/黄学润摄)

民航意外调查机构(AAIA)今日联同机场保安公司、运输及物流局、机管局等单位与家属会面,解释初步调查报告内容。何母受访时表示,会面期间主要由AAIA负责解释,当中提及涉事货机在降落时,使用了4个引擎当中的3个,第4个引擎“唔用都够嘅,总之有3个就合格”;货机降落跑道时使用自动驾驶(Autopilot)希望停下飞机,惟当时突然亮起显示灯,要求转用手动驾驶,机长于是接手控制飞机。当时1号至3号引擎均进行反推,以煞停飞机,惟本来没有使用的4号引擎“无情情自己加速”向前,导致飞机转向左边,造成今次事故。

2025年10月20日,一架货机在香港国际机场北跑道降落后,向左偏离跑道撞到一辆巡逻车,货机与巡逻车一同堕海,车上两名机场保安人员丧生。其中一名姓何死者的母亲翌日认尸后,接受传媒访问。(资料图片/马耀文摄)

何母称,会面期间亦得知今次的初步调查报告,是根据飞机黑盒的机件数据而撰写;有关方面亦将相关资料交到美国原厂拆解。她又说,会面期间家属有问及黑盒有没有录到当时机组人员发出的声音,当局回应指虽然有录下声音,惟由于机组人员是说土耳其语,故仍需待翻译后才可知道内容。何母质疑:“呢样嘢都好主要啫,你点解唔即刻翻译睇下佢哋喺度讲乜呢?”

消防潜水员在场搜寻飞机“黑盒”。(资料图片/蔡正邦摄)

但何母指出,调查报告当中并无估计是有什么因素,导致4号引擎突然自行加速,“我哋个角度就一系你系机件故障嘅啫,如果唔系系咪人为因素呀?”但今日会面期间,当局只表示留待调查单位研究。她则认为这个问题是事故调查的主要重点,希望AAIA等有关方面“唔好再等”,尽快确定是人为因素还是机件失灵,“希望下一次再有第二次汇报时,希望你有答案畀我哋”。

至于涉事货机的4名土耳其籍机组人员,特首李家超曾经提及,他们要留港调查,并指若发现有人违法,会追究法律责任;运输及物流局长陈美宝亦曾表示,土耳其方面承诺会全力支持及配合相关工作,意外后涉事机组人员一直留港,并会积极协助调查。何母今晚受访时指,虽然担心机组人员会“走咗(离港)我哋都唔知啦”,但因听到特首的说法,故她今日与当局会面时,未有再追问相关机组人员是否仍然在港,以免“如果成日再问,又好似好信唔过(对方)咁”。

货机机头朝向跑道、机尾朝海。(资料图片/黄学润摄)

事发至今接近一个月,何母表示,法医已为儿子验尸,报告“从来无提到(儿子)系浸亲𠮶样嘢,净系话个头已经好重伤,同埋的而且确喺水里面救咗上嚟嘅时间系长咗啲嘅”。翻查资料,事故发生在上月20日凌晨近4时,何男与30岁航空安检队长连人带巡逻车被撞落海,消防蛙人落水搜索后救出两人,救护员在清晨近5时半接触到何男,当时他已没有呼吸脉搏,送院抢救后于清晨近6时半证实不治;30岁航空安检队长则在事故现场被证实死亡。

2025年10月20日,一架货机在香港国际机场北跑道降落后,向左偏离跑道撞到一辆巡逻车,货机与巡逻车一同堕海。车上两人由消防救起,41岁姓何男司机昏迷送院抢救后不治(图),30岁男乘客则当场被证实死亡。(资料图片/陈永武摄)

面对儿子突然遭逢横祸离世,何母自言作为大人算是“控制到下”情绪,但有时想起过往家人会一同到餐厅用膳,“平时去亲都系成家齐整去嘅,而家少咗个,我直情都唔敢提话去𠮶间”。

她续说,媳妇有时回想起事件,或在家中见到丈夫相关的物品便会哭泣,“摷开衫又喊”,昨日整理银行户口资料以便交予社会福利署安排公屋时,亦“mark mark下(记录期间)喺度喊”。

2025年10月20日,一架货机在香港国际机场北跑道降落后,向左偏离跑道撞到一辆巡逻车,货机与巡逻车一同堕海,车上两名机场保安人员丧生。其中一名姓何死者的母亲(左)与妻子(右)翌日认尸,何妻后泣不成声。(资料图片/马耀文摄)

至于7岁孙儿,何母指孩子表面冷静,学校社工协助跟进时,见到他平日有如常与同学相处、“小息又照出去外面行”,认为他表现尚算正常;惟心理辅导人员家访时,一问起今次事故,孙儿便会要求“唔好问”,故人员相信他有掩藏自己的心情。何母形容,孙儿亦不喜欢看到母亲哭泣,会递上纸巾叫妈妈“唔好喊”;又指孙儿“无咗个爸爸又点会唔挂(想念)呢?”,有时会问“爸爸几时上天堂呀?”,媳妇便会解释要等在殡仪馆做好仪式后便可以。

何母指,平日若没有被触发想起事故,她与媳妇和孙儿都尚算平静,若触发起则大家都伤感。她亦觉得儿子的离世太突然,“始终成日谂起佢不明不白,一日攞唔到个真相都个心唔舒服”。

协助死者家属的工业伤亡权益会表示,AAIA今日公布货机堕海事故的初步调查报告,并联同机场保安公司、运输及物流局、机管局等单位与死者家属会面,向家属解释报告内容。社会福利署亦有派员出席,进一步协助家属。家属关注调查进度及事故具体成因,期望详细报告尽快完成并公开。工权会期望政府各部门理解家属心情,除加快调查外,亦继续支援家属住屋等各方面需要,协助家属渡过难关。

▼事故后现场机身残骸及现场情况▼

货机机头穿窿,残骸有待吊运。(资料图片/蔡正邦摄)
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▼堕海货机打捞情况▼

打捞船日间亦先后从海中吊起失事货机的其中一个引擎及起落架。(机管局提供)
打捞船日间亦先后从海中吊起失事货机的其中一个引擎及起落架。(机管局提供)
机尾断裂的位置所见,有喉管、电线、铁枝及板块垂落,机舱内部一片狼藉。(资料图片/黄学润摄)
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