运输及物流局日前提出商用车司机体检要求最新方案，由过去建议的65岁“一年一检”，改为“五年两检”。当局建议今年内向立法会提交修例方案，并争取于明年年中落实。立法会交通事务委员会今日（17日）讨论有关事宜。有议员担心体检费用会过高，倡设体检补助减低司机财政压力。有议员则提出，在高龄司机车上安装灯号，供市民识别。

运输及物流局表示，正与医学界商讨，期望长远可使体检安排贴近司机的负担能力，又指体检可使用医疗券，相信能协助长者减轻负担。局方又指，年长司机车内加设灯号，涉司机个人私隐，需要考虑到年龄歧视的问题。至于就商用车司机设年龄上限，当局表示对此持开放态度。

在2023年，政府提出把商用车司机体检门槛，由70岁收紧至65岁，改为“一年一检”，不过有关建议在的士业界反对之下口风放软。当局日前提出新方案，维持建议商用车司机65岁起要体检，但改为通过体检可申请续牌三年，换言之68岁要再次体检，倘通过可再申请续牌两年，即改“五年两检”，直至年满70岁才“一年一检”。当局亦建议，提升体检合格要求，加强视力及视野标准，对商用车司机设立更严格标准，同时新设8种不宜驾驶的疾病或残疾。

陈美宝：随社会高龄化　体格证明制度要与时俱进

陈美宝表示，随社会高龄化，年长驾驶者不断增加，据当局资料显示，每3名商用车司机，便有一位为65岁以上，故驾驶执照申请人及持有人的体格证明制度要与时俱进，以提升道路安全。她提到，过去5年，共1万多宗涉65岁或以上的商用车司机交通意外中，有约700宗涉及致命及严重交通意外事故，而致命及严重比率为6.8%，较65岁或以下的5.6%为高。政府在参考其他地方及不同意见经综合考虑决定提出上述方案。

建议提供体检补助　减低司机财政压力

自由党选委界议员李镇强指，体检套餐普遍约1000元，忧虑倘实行70岁以上一年一检，对司机会构成沉重负担，令部分兼职司机选择退休，建议政府可与体检公司、医管局等商讨提供优惠套餐；工联会劳工界议员林伟江则建议，当局可提供体检补助，减低司机的财政压力，又问到当局会否考虑提供统一的体检收费标准。

陈美宝表示，政府正与医学界商讨，期望长远体检安排可贴近司机的负担能力。运输署署长谢咏谊表示，体检可使用医疗券，相信能协助长者减轻负担。就收费标准方面，当局现阶段希望可以运用市场力量提供体检服务。

庄豪锋建议在高龄司机车上安装灯号　供市民识别

实政圆桌议员庄豪锋问到，政府会否在考虑在年长司机车上安装灯号，让乘客得知司机的大约年纪，让乘客自行决定是否上车。他又认为，当局应研究限制年长司机的强制退休。他亦建议，当局日后若出现年长司机体检通过后，随即出现严重交通意外的事件，应马上转介医委员跟进，调查是否有马虎的情况。

陈美宝指，若在车内加设灯号，让乘客得知司机的大约年纪，涉司机的个人资料，需要考虑到年龄歧视的问题。她又称，海外及内地都有设强制退休年龄上限，当局对此持开放态度，强调收紧体检安排为第一步，而制定年龄上限方面则要多做资料搜集。

意外成因多　转介医委会不切实际

至于转介医委员跟进一事，陈美宝指，意外成因有多方因素，包括现场环境、其他使用者情况“不能一概而论”，认为建议“不切实际”，反而当局应提供清晰指引。

陈恒镔倡缩短有健康问题司机体检间距

交通事务委员会主席陈恒镔认为，针对有健康问题的司机，假若日后即使再通过体检，当局仍应考虑缩短其体检间距，增加体检次数。选委界议员陈绍雄关注，政府为何将“一年一检”，改为“五年两检”。陈美宝指，政府方向是收紧商用车司机体检安排，当局希望在有共识下务实推进，最重要是“踏出一步”。

经民联工程界卜国明问到，政府会否考虑提出规管商用车司机最长驾驶时数，以及强制休息时间；选委界议员楼家强问到，当局会否考虑把隐性病纳入体检要求。

陈美宝表示，当局希望先听取专家意见，日后会新增清单列明较为严重及清楚介定的疾病，强调工作会持续。至于就商用车设工时上限，她指具一定争议性，做法在其他地方亦不常见，需要小心行事。