5月2日晚间，蔚来董事长李斌与小鹏集团董事长何小鹏时隔十一年再次共同登上央视《对话》栏目，平治集团董事会主席康林松（Ola Källenius）、宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）则通过视像方式与他们站在同一个舞台探讨全世界汽车工业的发展方向。

本场对话恰好浓缩了全球汽车工业格局的改变，物理AI正将汽车重塑为能够自主思考的具身智能体；北京车展见证国产车崛起，外资正加码中国市场，而车企之间正从各自为政走向开放生态。

“物理AI”改命汽车行业

如果说过去的智能驾驶更像“模仿优秀司机”，那么在今年的北京车展传递的清晰信号是——汽车正在学会“思考”，背后的关键技术便是“物理AI”。

什么是物理AI？据《中国汽车报》报道，物理AI包含两层核心内涵：一是让AI掌握重力、摩擦力、因果关系等物理世界基本常识；二是让AI具备基于这种常识，与真实世界安全、高效交互的行动能力。

节目中，何小鹏不再说“造车”，甚至去掉了公司名字中“汽车”两个字，他讲的是“全球物理AI”。飞行汽车、双足机械人、全场景智驾，都在量产倒计时。他解释：“这个十年，汽车是物理AI走向全球的第一个也是最重要的产品，但绝不是最后一个。”

值得注意的是，更早之前，何小鹏宣布，2026年其公司将把物理AI相关研发投入提升至70亿元人民币。

而李斌则选择了一条更内敛的路。他把战场拉回组织内部——让蔚来成为“AI原生的组织”。不是多造几个机械人，而是用AI重写研发、供应链、服务全流程。“营收接近千亿元，效率提升1%就是近10亿利润。”他说，这是一场外人看不到的变革。

据《新华社》报道，从新势力到传统大厂，从自主品牌到跨国巨头，无一不在强调AI。理想、蔚来、小鹏等新势力推出搭载自研芯片的旗舰车型，算力纷纷突破1000TOPS；吉利设立独立科技生态展台，集中呈现超级Eva、千里浩瀚G-ASD4.0等前沿技术；宝马、平治、福士则纷纷牵手中国科技公司——Momenta、阿里巴巴、华为将AI大模型、端到端智驾方案装入新车。

车展见证国产车崛起　外资深耕加码中国市场

李斌提到2000年首次参加北京车展，当时评选出的“十佳车型”没有一款是中国品牌。“（中国车企）从产品创新到底层技术创新，体现了中国智能电动汽车全产业链的生态性、体系性的创新。”

平治集团董事会主席康林松表示，北京车展是平治展示最新创新成果、技术及车型的重要舞台之一，这次带来了40款产品。他认为中国市场充满活力，节奏飞快，创新不断涌现。平治的战略是扩大在华布局，强化在华研发，并将中国研发的技术用于国际市场，即“在中国、为中国”，“在中国、为世界”。

此前，平治与清华大学联合训练的多模态大模型，能识别乘车人的年龄和情绪。康林松称，此举不是为了炫技，是要让AI成为豪华体验的底层能力。

宝马集团董事长齐普策表示，中国是全球最大的汽车市场，催生了全球最大的供应商体系之一，在汽车制造领域积累了深厚的实力。中国汽车产业对创新的追求令人称道。

此外，齐普策亮出了一个更彻底的目标：全新电驱、全新智驾、全新交互、全新设计，“处处皆新”。他把华晨宝马定义为“与中国共进”的全球标杆工厂，而不再只是产能基地。齐普策在节目中亦称“宝马在德国生产的每一辆电动车都搭载着中国制造的电池”。

换电技术得到认可　车企合作将成主流

节目最高潮的段落，是何小鹏和李斌互相评价对方十年来做对了什么。李斌在节目里抛出了具体方向——蔚来去年充换电电量超20亿度，如果未来有一千万用户，就是几百亿度。他想和清洁能源企业深度合作“降低用户成本，顺便赚点钱”。这或许说明，蔚来走的换电路线是值得被认可的，至少代表了行业未来的一个发展方向。

何小鹏则把目光投向跨国协同——他已与大众展开深度合作，期待更多全球伙伴进入这种双赢生态。

国际巨头的回应是对称的。康林松明确说，平治在中国不仅与大型科技企业合作，也和初创企业紧密协作。齐普策的态度更直接：“秉持合作意愿，前景十分广阔。”

《央视财经》分析称，如果把视野拉长到十年维度，就会发现一个结构性的迁移：十年前的全球汽车合作，是“技术从西方流向东方”；今天的方向，是中西技术系统在同一张桌上互相对流。这种对流，才是真正的产业全球化，而不是单边依赖。