网约车合法化最快今年第四季推行，至今未公布发牌量。新民党立法会议员何敬康今天（21日）表示发牌量要确保乘客不会“叫车难”，且应让活跃司机优先领牌，避免出现大批“僵尸牌”或大比例的“惊执输，攞咗先”人士持牌。网约车保险方面，他建议考虑是否容许平台为旗下车辆代购保险。

本身是立法会交通事务委员会成员的何敬康在社交平台表示，最近社会上就网约车发牌的附属法例讨论非常热烈，他会见了不同持份者，听取各方面的意见后，认为政府提出的任何发牌数字，应以科学化理据去让社会明白是否可以让乘车体验与现在相若，网约车合法化后，不应出现市民“叫车难”的情况，正如行政长官李家超所言要令乘客乘车体验大致不变。

政府应考虑在网约车发牌方面提出优次准则，让真正在市场上活跃的人士，有较大机会获得牌照，而不会出现大批“僵尸牌”或大比例的“惊执输，攞咗先”人士领得牌照。

何敬康建议当局提出清晰的牌照“动态调整”执行细节，让各持份者有迹可循，市场也会知道什么时候、准则下可能会出现牌照数目调整。他说，政府应持续地更广泛地收集市民出行数据，和详细分析有多少百分比乘客会“只选择网约车”、“只选择的士”或“的士网约车皆可”，不能只假设的士和网约车乘客完全互通，没有其中一样就会流向另一样。

他说，基于不同原因，有理由相信部份乘客“只选其一”。另一方面，因为目前网约车尚未合法化，属于地下经济，因此目前政府手头上的数据可能因为地下经济始终有部份“不想曝光”，而未能完全掌握。他期待政府稍后提出的附属法例细节，在参考社会上不同持份者的意见后，能够成为人人满意，最主要是乘客体验不变的好政策，令香港点到点交通服务，踏上新的里程碑。