网约车合法化最快今年第四季推行，至今未公布发牌量。《香港01》获悉，网约车发牌拟定为上限1.3万个，政府最快今天（26日）向立法会提交文件，咨询议员意见，稍后刊宪。据了解，当局认为发牌量可照顾到市民乘车需求，令乘车体验大致不变，同时已考虑到道路承载能力。

车辆许可证拟约1500元　驾驶许可证拟约400元

《香港01》获悉，条例将订明网约车服务牌照、车辆许可证及驾驶许可证的费用，以收回成本。其中，车辆许可证费用拟订为约1500元，为期不超过一年；驾驶许可证费用拟订为约400元。

特首李家超上周出席行政会议前被问到网约车发牌上限是否1.5万个、会否担心有人趁机加价，为规管带来负面影响，他表示，去年十月已经提出网约车规管框架和制定主体法例，堵塞法律空白，运输及物流局正全面听取网约车平台、的士业界、社会人士意见，会以实际数据为基础审慎制定方案。他表示，在首阶段的网约车总量管控上，政府会平衡以下因素。

（一）考虑市民乘车需求，令市民乘车体验大致不变

（二）考虑香港独特性，包括道路承载能力、九成市民使用公共交通工具出行

（三）建立机制监察市场实际营业情况及数据，动态评估及检视。

陈恒镔倡起步阶段发牌7000至8000个

立法会交通事务委员会主席陈恒镔早前表示，发牌数量过多可能会令行业“内卷”，但太少又会令市民叫车难。他建议起步阶段发牌7000至8000个作为起点，观察司机上线及运力再调整，总量限制不应多于1.8万辆的士。

何敬康：发牌量较自己提出的少　重点向活跃司机发牌

早前建议发牌1.5万个的新民党立法会议员何敬康接受《香港01》访问时表示，发牌量相对较自己提出的略少，但“争唔得远”，相信政府表明动态调整发牌量后，日后会精准针对运力调整发牌量调整，最重要是政府收集数据后，了解活跃司机的人数，“若果领牌后不驾车，运力下降大家不想见到”，故此网约车成功的大前题是精准发牌制度，若不精准分配，变成运力极端混乱。他估计，网约车规管推出初期，前期运力可能要的士填补。